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行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
數(shù)控折彎機模具現(xiàn)在已應(yīng)用廣泛，所以需求量也十分大，從模具的制造過程來看，在成型模、熱作模、冷作模、塑模等這些環(huán)節(jié)中都要用到數(shù)控折彎機模具。另一方面，從它的發(fā)展過程來看，十九世紀末到二十世紀中期，數(shù)控折彎機模具材料以高速鋼為主；二十世紀70年代，人們利用高壓合成技術(shù)合成了聚晶金剛石，從而使金剛石數(shù)控折彎機模具的應(yīng)用范圍擴展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個領(lǐng)域，所以綜合這兩方面，數(shù)控折彎機模具對于各個行業(yè)來說都是非常重要的。
航空航天業(yè)是傳統(tǒng)也是較為重要的數(shù)控折彎機模具應(yīng)用領(lǐng)域。在該行業(yè)中，數(shù)控折彎機模具一般用來切削飛機結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，對數(shù)控折彎機模具加工的要求也越來越高。
鈦合金是公認的難加工材料。只需要鋪設(shè)和纏繞的復(fù)合材料看似不需要很大的加工量，但是對加工質(zhì)量的要求卻越來越高。對數(shù)控折彎機模具行業(yè)來說，這都是不小的挑戰(zhàn)。除了機身結(jié)構(gòu)件外，對飛機發(fā)動機的加工也是一個難點。發(fā)動機一般采用難加工材料制成，形狀復(fù)雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數(shù)控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。此外，為滿足飛機結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，由于加工量大，因此對加工效率要求高。
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